В 1959 году на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) организовано дизельное производство на основе лицензионного соглашения с датской фирмой «Бурмайстер и Вайн» по изготовлению судовых малооборотных дизелей. В связи с этим был создан дизельный отдел, который возглавил инженер Е.М. Дроконов, и начато строительство дизельного корпуса площадью 52 тыс.м2. Первый дизель 7ДКРН 74/160 мощностью 6400 кВт успешно прошел испытания уже в 1961 году. Это был первый мощный судовой малооборотный дизель, построенный в СССР. Этот год считается началом дизелестроения не только на БМЗ, но и началом мощного судового малооборотного дизелестроения в стране. Осваивать впервые в стране новое производство мощных судовых малооборотных дизелей невозможно было без высококвалифи-цированных специалистов в области двигателестроения. Опережая начало производства судовых малооборотных дизелей, рассматривался вопрос подготовки инженерных кадров для завода. Поэтому в соответствии с приказом № 45 Министерства высшего образования СССР от 18 января 1957 года в составе Брянского института транспортного машиностроения (БИТМ) на вечернем факультете утверждена специальность «Двигатели внутреннего сгорания».
Специальность открыта при кафедре «Локомотивостроение» и первый набор студентов осуществлен в 1957 году по вечерней форме обучения без отрыва от производства. Большинство поступивших были производственниками БМЗ, многие из них в последствии стали ведущими специалистами в дизельном производстве. Первый выпуск инженеров-механиков по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» состоялся в 1963 году.
Организаторами специальности были опытные научные сотрудники кандидаты технических наук Хак Л.А. и Алешин Н.А. В 1961 году Хак Л.А. избран по конкурсу доцентом специальности «Двигатели внутреннего сгорания» в составе кафедры «Локомотивостроение» и назначен ответственным за специальность. Под их руководством начала развиваться лаборатория и учебная база.
В связи с интенсивным развитием дизельного производства на БМЗ остро стала ощущаться нехватка квалифицированных специалистов в области двигателестроения. Поэтому в 1966 году, наряду с вечерней формой обучения, было принято решение об одновременном наборе 2-х групп студентов на очное обучение и в 1967 году специальность передана на кафедру «Тепло-техника», которую в то время возглавлял к.т.н., доц. Буглаев В.Т.
Увеличивающееся количество студентов, потребовало организации кафедры, в 1973 году специальность была реорганизована в кафедру «Двигатели внутреннего сгорания». Первым заведующим кафедрой избран доктор технических наук, профессор, специалист в области теплотехники Евенко Владимир Иосифович. На кафедру в качестве доцентов были избраны: главный конструктор дизельного производства БМЗ Дроконов Е.М., заведующий лабораторией центрального научно-исследовательского дизельного института (ЦНИДИ), к.т.н. Крюков В.В., приглашенные из Коломенского тепловозостроительного завода начальник бюро, к.т.н. Васильев Г.Л. и начальник испытательной станции к.т.н. Кузнецов Г.К.
В разные годы выпускники этой же специальности, защитившие кандидатские диссертации, продолжали работать или вернулись на кафедру: Фокин Ю.И., Рогалев В.В., Пахомов Ю.А., Новиков В.Г., а также закончивший очную аспирантуру и защитивший кандидатскую диссертацию Козлов Ю.С. и старший преподаватель Могилевцев Г.А.
Таким образом, на кафедре сформировался высококвалифицированный коллектив способный поставить на должный уровень не только учебный процесс, но и научно-исследовательские работы.
Большое внимание уделяется коллективом кафедры учебному процессу и подготовке высококвалифицированных инженеров не только для БМЗ, но и для всей отрасли двигателестроения и «Мострансгаза». Наши выпускники получали направления на работу в разные города не только России, но и в бывшие союзные республики, где они зарекомендовали себя высококвалифицированными специалистами и организаторами производства. За годы существования специальности выпущено свыше 1500 инженеров-механиков, около 30 выпускников защитили кандидатские диссертации.
С момента организации кафедры, наряду с проведением учебного процесса, она выполняла научно-исследовательские работы в области двигателе-строения с заводами отрасли: Брянским машиностроительным, Коломенским тепловозостроительным, Свердловским турбомоторным, Харьковским им. Малышева, Первомайским дизельным (Украина) и др.
Для выполнения научно-исследовательских работ по усовершенствованию систем и узлов двигателей силами преподавателей, заводов, аспирантов, инженеров при участии студентов созданы уникальные испытательные стенды и установки. По результатам выполненных научно-исследовательских работ получено более 120 авторских свидетельств на изобретения и патентов, подготовлен ряд учебных пособий и учебников.
В результате научно-исследовательской работы сотрудниками кафедры достигнуты следующие важные научные результаты:
- разработана методика измерения и конструкция датчика теплового потока, позволяющая повысить точность измерения;
- созданы программные средства для проведения множественного регрессионного дисперсионного анализов экспериментальных данных;
- разработана методика экспериментального исследования напряженного состояния основных деталей двигателя на тензометрических моделях из материалов с низким модулем упругости;
- усовершенствована методика математического моделирования параметров рабочего процесса для расчета газового двигателя;
- разработаны методика расчета и схемы воздухоснабжения с заменой приводных, от коленчатого вала дополнительных воздуходувок на нагнетатели с электроприводом, с целью снижения удельного расхода топлива тепловозными дизелями.
В настоящее время получают развитие следующие научно-исследовательские направления:
- разработка регрессионных моделей для определения теплового и напряженного состояния головок цилиндров транспортных дизелей;
- разработка имитационных моделей и исследование технико-экономических показателей бескривошипношатунных двигателей;
- теоретическое обоснование направлений в создании двигателей с управляемым рабочим процессом;
- разработка методики и стенда для экспериментального исследования истечения топливовоздушных струй из сопловых аппаратов.
В соответствии с потребностями дизельных производств менялся профиль подготовки молодых специалистов. Так, кроме подготовки инженеров-механиков по судовым малооборотным дизелям, готовились специалисты по тепловозным и автомобильным двигателям. В настоящее время на кафедре ведется подготовка по специализации «Эксплуатация и сервисное обслуживание ДВС», позволяющей выпускникам обеспечивать на высоком уровне эксплуатацию, диагностирование и ремонт современных двигателей.
Большое внимание уделяется подготовке преподавательского состава и повышению его квалификации. Так старший преподаватель Киселев С.А., ассистенты Денисенко М.А. и Зинуков А.А. и инженер Клочков А.В. учатся в заочной аспирантуре. Многие преподаватели проходят стажировки в других университетах и на заводах, работают по темам докторских диссертаций.
В 2006г., с целью повышения научно-технического потенциала и более эффективного использования преподавательского состава в учебном процессе и проведении научно-исследовательских работ, кафедры «Турбостроения» и «Двигатели внутреннего сгорания» объединены в соответствии с их специализацией в кафедру «Тепловые двигатели». Заведующим кафедрой избран доцент, к.т.н. Рогалев В.В. имеющий большой практический опыт и стаж научно- педагогической работы.
В 2006г., с целью повышения научно-технического потенциала и более эффективного использования преподавательского состава в учебном процессе и проведении научно-исследовательских и лабораторных работ, кафедры «Турбины» и «Двигатели внутреннего сгорания» объединены в кафедру «Тепловые двигатели». Коллектив преподавателей объединенной кафедры «Тепловые двигатели» продолжает традиции бывших кафедр в деле подготовки высококвалифицированных инженерных, научных кадров для предприятий, проектирующих, изготавливающих, эксплуатирующих и ремонтирующих двигателей сгорания
Цикл специальных дисциплин (специальность «ДВС»): Теория рабочих процессов и моделирование в ДВС, Конструирование двигателей внутреннего сгорания, Основы научных исследований и испытаний двигателей, Автоматическое регулирование и управление двигателей, Химмотология, Динамика двигателей, Системы двигателей, Агрегаты наддува двигателей.
Дисциплины специализации (специальность «ДВС»): Устройство, работа двигателей внутреннего сгорания, Организация производства и менеджмент в машиностроении, Энергетические установки с ДВС, Технология двигателестроения, Основы САПР, Эксплуатация и сервисное обслуживание ДВС.
Цикл специальных дисциплин (специальность «Турбины»): Теплообменники энергетических установок, Энергетические машины, Динамика и прочность турбомашин, Автоматическое регулирование энергоустановок, Паро- и газо-турбинные установки.
Дисциплины специализации (специальность «Турбины»): Режимы работы и эксплуатации энергетических машин, Конструкция и модернизация энергетических установок, Компрессоры, нагнетатели, насосы, Автоматизация газоперекачивающих агрегатов, Теоретические основы организации производства, Технология производства, монтажа и ремонта энергоустановок, Парогенераторы и реакторы.
Системы двигателей, Теория рабочих процессов и моделирование в ДВС, Эксплуатация и сервисное обслуживание ДВС.
Курсовые проекты: Динамика двигателей (ДВС), Детали машин и основы конструирования (ДВС), Технология двигателестроения (ДВС), Конструирование ДВС, Агрегаты наддува двигателей (ДВС), Энергетические машины (Турбины), Динамика и прочность турбомашин (Турбины)..
.
.
Экспериментальные исследования напряженного состояния основных деталей двигателей на тензометрических моделях из материалов с низким модулем упругости.
• Экспериментальные и расчетные исследования теплонапряженности деталей, формирующих камеру сгорания двигателей.
• Экспериментальные исследования по оптимизации конструкции цилиндро-поршневой группы с целью снижения расхода смазочного масла.
• Математического моделирование рабочего процесса судовых и тепловых двигателей.
• Математическое моделирование результатов экспериментальных исследований в области двигателестроения.
• Совершенствование систем агрегатов тепловых и судовых двигателей.
.
Стенды с двигателями, двигатели, аэродинамическая труба, экспериментальный стенд для продувания турбин..
лаборатория ДВС, лаборатория турбины, топливная лаборатория.
1. Брянский машиностроительный завод.
2. ОАО «Мострансгаз».
3. ОАО «Центрэнергогаз».
4. Концерн «Росэнергоатом»
5. ОАО «Турбоатом» (г. Харьков).
.
новая специализация «Эксплуатация газокомпрессорных станций» со сроком обучения 2,5 года для получения второго высшего образования (обучение платное)
Заочное обучение по специальности "ДВС" (срок обучения 5 лет, бесплатно, принимаются лица, имеющие среднетехническое образование).
.
Обучение студентов ведется коллективом опытных высококвалифицированных преподавателей с использованием современных информационных технологий. Все студенты имеют возможность работы на персональных компьютерах, подключенных к сети Интернет. Практические навыки студенты получают в лабораториях специальности, размещенных в отдельном лабораторном корпусе, оснащенном испытательными стендами, действующими двигателями и разнообразным оборудованием
