Борис Григорьевич Кеглин. Зав. кафедрой "Динамика и прочность машин" (1983-2005)

Трудовую деятельность Б. Г. Кеглин начал мастером механосборочного участка автогрейдерного цеха Бянского завода дорожных машин (1957–1960гг.). С 1958 года одновременно работал преподавателем Брянского вечернего машиностроительного техникума, где проводил занятия по дисциплинам «Машиноведение» и «Автоматизация и механизация в машиностроении». На заводе активно занимался рационализацией; так, благодаря предложенному им решению, вес автогрейдера уменьшился на 40 кг.

В 1960 году поступил в очную аспирантуру Брянского института транспортного машиностроения на кафедру «Детали машин» к профессору Льву Николаевичу Никольскому, выдающемуся ученому в области транспортного машиностроения, автору многих учебников по машиностроению. Б. Г. Кеглин, наряду с научными, решал и производственные задачи, что позволило разработать новые опытные образцы амортизаторов удара автосцепки; предложил внедрить сначала пластмассовые и в дальнейшем металлокерамические материалы, которые нашли широкое применение в производстве. Б. Г. Кеглин впервые предложил метод фиксирования температуры на поверхности контакта трения, а также температурные градиенты, в дальнейшем эти работы вошли в учебники по трению.

После окончания аспирантуры с 1963 г. по 1965 г. Б.Г.Кеглин работал ассистентом кафедры «Детали машин и подъёмно-транспортные машины». После успешной защиты кандидатской диссертации на тему «Исследование методов повышения стабильности работы фрикционных поглощающих аппаратов автосцепки» (диплом кандидата наук МТН № 015851 от 5.05.1965) Б.Г.Кеглин в 1965 года избирается старшим преподавателем, а в 1967 году – доцентом той же кафедры (аттестат доцента МДЦ № 957913 от 11.11.1970).

В 1970 году в Брянском институте транспортного машиностроения на кафедре «Детали машин» под руководством проф. Л. Н. Никольского была начата подготовка инженеров-исследователей по специальности «Динамика и прочность машин». Одним из организаторов этой сложной работы был Б.Г.Кеглин, которому были поручены такие дисциплины, как «Аналитическая динамика», «Теория механических колебаний», «Динамика машин» и др. Им были подготовлены лекционные курсы, организованы лаборатории динамики, трения и износа и вычислительные комплексы для решения самых различных и сложных задач.

Педагогическая работа совмещалась с научно-исследовательской деятельностью в области проблем динамики вагона и поезда, процессов трения во всевозможных фрикционных устройствах. В 1981 году Б. Г. Кеглин выпустил монографию «Параметрическая надежность фрикционных устройств» в издательстве «Машиностроение», которая получила высокую оценку научной трибологической общественности. Все это сопровождалось изобретательской деятельностью в области новых конструкций фрикционных устройств и новых трибологических и, прежде всего, порошковых материалов.

По рекомендации проф. Л. Н. Никольского доцент Б.Г.Кеглин переходит на двухгодичную работу в должности старшего научного сотрудника для завершения докторской диссертации. В 1982 году Б.Г.Кеглин успешно защитил в Ленинградском институте железнодорожного транспорта докторскую диссертацию на тему «Оптимизация межвагонных амортизирующих устройств» (диплом доктора наук ТН № 003465), в 1984 году ему присвоено ученое звание профессора по кафедре «Динамика и прочность машин» (аттестат профессора ПР № 011627 от 28.09.1984).

С 1983 года в связи с уходом из жизни проф. Л. Н. Никольского Борис Григорьевич избирается заведующим кафедрой «Динамика и прочность машин» и работает в этой должности до 2005 года, после чего продолжает работать на кафедре   в должности профессора.

Под руководством проф. Б.Г.Кеглина кафедра продолжала развивать в учебной и научной деятельности традиции, заложенные Л.Н.Никольским. Расширялся лабораторный корпус для учебных и научных разработок в области динамики, прочности, усталости. Большое внимание уделялось развитию вычислительного оборудования; была создана специальная вычислительная лаборатория, которая вначале была при кафедре, а затем стала вычислительным центром института под шефством кафедры.

Много внимания уделялось связи кафедры и студентов с производством, прежде всего с Брянским машиностроительным заводом. Б.Г.Кеглин был одним из организаторов реализации в вузе на базе кафедры с 1987 г. целевой интенсивной подготовки студентов, по которой готовились кадры для различных структур завода по направлениям «Математическое и программное обеспечение инженерных расчетов», «Вагоностроение», «Подъемно-транспортные машины» и др. Система ЦИПС была поддержана Минвузом РСФСР и предприятием. В 1991 г. состоялся первый выпуск инженеров-исследователей по системе ЦИПС. Студенты специальности ДПМ активно привлекались к научно-исследовательской работе кафедры, регулярно участвовали в институтских, республиканских и   всесоюзных студенческих конференциях и конкурсах. За успешное руководство студенческими научными работами проф. Кеглин Б.Г. был награжден дипломом МВ и ССО СССР и ЦК ВЛКСМ. 

Профессор Б.Г.Кеглин с учениками

Проф. Б. Г. Кеглин является автором около 300 научных работ, в том числе 4 монографий, 28 изобретений, восемь из которых были внедрены, 50 отчетов о выполненных НИР по заказам предприятий, министерств и ведомств. Статьи Б.Г.Келина опубликованы в ведущих научно-технических журналах. Монографии Б. Г. Кеглина посвящены расчету и проектированию амортизаторов удара подвижного состава, широко используются инженерами-вагоностроителями. Под редакцией Б.Г.Кеглина регулярно издавались сборники научных трудов «Динамика, прочность и надежность транспортных машин». За разработку и внедрение поглощающего аппарата ПМК-110 Б. Г. Кеглин был награжден серебряной медалью ВДНХ.

В 1998 г. для реализации научных разработок кафедры Б.Г.Кеглин учредил ООО «Научно-производственное предприятие ДИПРОМ». На НПП «ДИПРОМ» при участии инженеров Бежицкого сталелитейного завода на базе аппарата ПМК-110 был создан поглощающий аппарат ПМКП-110, в котором используются полимерные упругие блоки, что позволило значительно повысить энергоемкость аппарата и его надежность. Аппарат ПМКП-110 – первый в мировой практике фрикционный поглощающий аппарат, не требующий предварительной приработки для получения нормативной энергоемкости.   Сегодня эти устройства широко используются в железнодорожном транспорте.    

Б. Г. Кеглин принимал активное участие в общественной жизни. В разные годы он являлся заместителем председателя совета по новой технике и председателем комиссии по внедрению ЭВМ в учебный процесс и НИР при Совете ректоров вузов г. Брянска, членом координационного Совета по динамике и прочности машин и Совета по триботехнике, в течение многих лет был членом специализированных советов по защитам диссертаций: по подвижному составу, динамике и прочности машин, триботехнике, технологии машиностроения и т. п. Б.Г.Кеглин являлся председателем секции городского совета НТО Машпром, председателем   секции   надежности   и   качества Совета по техническим наукам   Брянского научного центра.  

          Неотъемлемой частью жизни Бориса Григорьевич был спорт. Он прекрасно играл в теннис, шахматы. Регулярно участвовал в межвузовских соревнованиях, занимая призовые места. Любил отдых на природе. Любимым местом отдыха у Бориса Григорьевича был студенческий лагерь «Сосновка».

         Борис Григорьевич Кеглин был достойным продолжателем лучших традиций российской инженерной школы. Его отличали широкий кругозор, высокея культура общения, интеллигентность. Он пользовался заслуженным авторитетом у студентов, сотрудников вуза, в научных и инженерных кругах не только в России, но и за рубежом.  

         За многолетнюю научно-педагогическую деятельность Борис Григорьевич Кеглин   неоднократно награждался почетными грамотами Минвуза РСФСР, дважды – дипломами Минвуза СССР, почетной грамотой Совета Министров СССР и ВЦСПС, грамотами и благодарностями администрации Брянской области, города Брянска, заносился на доску почета университета. В 2005 г. ему присвоено звание «Почетный работник высшего профессионального образования», в 2010 г. – «Почетный железнодорожник ОАО РЖД».

        В 1995 г. Указом Президента Российской Федерации за заслуги в научной деятельности Б.Г.Кеглину присвоено звание «Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации». В 2000 году он был награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени.         

        Борис Григорьевич Кеглин скончался 2 октября 2019 г. в административном округе Берлина Шарлоттенбург – Вильмерсдорф.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

2. Трифанков, Ю.Т. Вуз и общество: на пути технического прогресса: монография / Ю.Т.Трифанков, Е.Н.Рафиенко. Под ред. В.И.Попкова. – Брянск: Изд – во БГТУ, 2005. – 258 с. – ISBN 5-89838-155-4.
3. Ректоры, проректоры, деканы, заведующие кафедрами, профессора Брянского государственного технического университета (1929 – 2004 гг.): справочник / под ред. С.П.Сазонова; сост. С.П.Сазонов, В.Т.Буглаев, М.В.Мельникова; вступ. ст. С.П.Сазонова. – Брянск: БГТУ, 2004. – 52 с. – ISBN 5-89838-128-7.
4. Биобиблиографический указатель трудов проф. Б.Г.Кеглина: к 80-летию со дня рождения / сост. Н.В.Кравцова. – Брянск: БГТУ, 2015. – 50 с. – (Серия «Ученые БГТУ»).
5. Кеглин, Б. Г.    О расчете релаксационных колебаний, возникающих при ударе во фрикционный амортизатор / Б. Г. Кеглин // Известия вузов. Серия "Машиностроение". - 1962. - № 4. - С. 117-126.
6. Кеглин, Б. Г.    О расчетной схеме грузового вагона в некоторых задачах продольной динамики / Б. Г. Кеглин // Вестник Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта . - 1969. - № 3. - С. 16-20.
7. Кеглин, Б. Г.    Синтез оптимального амортизатора удара вагонов / Б. Г. Кеглин // Известия вузов. Машиностроение. - 1981. - № 3. - С. 6-9.
8. Кеглин, Б.Г. Параметрическая надежность фрикционных устройств: монография / Б.Г.Кеглин. – М.: Машиностроение, 1981. – 135 с.
9. Кеглин, Б. Г.    К выбору параметров амортизирующего устройства пассажирского вагона / Б. Г. Кеглин // Вестник Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. - 1984. - № 1. - С. 37-40.
10. Никольский, Л.Н. Амортизаторы удара подвижного состава: монография / Л.Н.Никольский, Б.Г.Кеглин. – М.: Машиностроение, 1986. – 144 с.
11. Кеглин, Б. Г.    Особенности измерения температуры при нестационарных процессах трения / Б. Г. Кеглин, В. П. Тихомиров
// Трение и износ. - 1990. - Т. 11, № 1. - С. 73-76.
12. Качество машин: справочник: в 2 т. Т. 1 / А.Г.Суслов [и др.]; под общ. ред. А.Г.Суслова. – М.: Машиностроение, 1995. – 256 с.
13. Болдырев, А.П. Расчет и проектирование амортизаторов удара подвижного состава: монография / А.П.Болдырев, Б.Г.Кеглин. – М.: Машиностроение, 2004. – 199 с.
14. Немешаева, Т. … и законы постижения личности / Немешаева Т. //Брянский рабочий. – 2005. – 8 июля.