Они работали в вузе

Лугин Валерий Павлович родился 9 января 1940 года в с. Черновское Черновского района Кировской обл. В 1946 г. начал учиться в школе в пос. Ершичи Смоленской обл. После окончания средней школы в 1956 г. поступил в Брянский институт транспортного машиностроения, который окончил в 1961 г. по специальности «Оборудование и технология сварочного производства». В 1961 – 1963 гг. работал мастером на Коломенском заводе тяжелого станкостроения. С 1963 г. по 1965 г. В.П.Лугин работал инженером-технологом Брянского завода полупроводниковых приборов Минэлектронпрома СССР. Одновременно преподавал в Брянском институте транспортного машиностроения на условиях почасовой оплаты.

С сентября 1965 г. В.П.Лугин работает ассистентом кафедры «Оборудование и технология сварочного производства» БИТМ. В октябре 1968 г. В.П.Лугин поступает в аспирантуру на той же кафедре (научный руководитель проф. Г.И.Лесков). Во время учебы в аспирантуре принимает участие в выполнении хоздоговорных работ по заказам предприятий в должности младшего научного сотрудника, читает лекции по курсу «Источники питания сварочной дуги».

        Георгий Сергеевич Михальченко родился 21 апреля 1940 г. в г. Злынка Брянской области. После окончания средней школы в 1957 г. поступил в Брянский институт транспортного машиностроения на специальность «Локомотивостроение». Уже во время учебы в вузе проявил склонность к научно-исследовательской работе. После окончания в 1962 г. вуза с отличием был направлен на Коломенский тепловозостроительный завод, где работал мастером, а затем инженером-конструктором.

В 1964 г. Г.С.Михальченко поступил в аспирантуру БИТМ по специальности «Локомотивостроение», которую окончил в 1967 г. Во время обучения в аспирантуре читал лекции по «Динамике локомотивов», принимал участие в выполнении хоздоговорных работ в должности младшего научного сотрудника. С 1967 г. работает ассистентом на кафедре «Локомотивостроение». В 1968 г. Г.С.Михальченко в Ростовском институте инженеров железнодорожного транспорта успешно защищает диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук на тему «Исследование горизонтальных колебаний тележечных локомотивов с различным расположением тяговых электродвигателей на аналоговых вычислительных машинах» (диплом кандидата наук МТН № 039028 от 18.12.1968).

Анатолий Алексеевич Камаев родился 21 мая 1915 г. в г. Омске в семье служащего. После окончания 7-летней школы в 1930 г. учился в фабрично-заводском училище, одновременно работая учеником слесаря. После окончания училища в 1932 году работал слесарем электромастерских Управления Омской железной дороги. В 1933 году комсомольская организация мастерских направила А. Камаева на учёбу в Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта. В 1938 году после окончания с отличием института молодой специалист был оставлен в вузе для научно-педагогической работы ассистентом кафедры «Паровозное хозяйство»

Во время Великой Отечественной войны в 1942 году А.А. Камаев направляется в распоряжение Томской железной дороги, где работает старшим инженером по паровозному хозяйству контрольно-инспекторской группы при начальнике Томской железной дороги. За качественное выполнение работы награждён нагрудным знаком «Ударнику сталинского призыва».

Валерий Анатольевич Камаев родился 30 мая 1940 в г. Омск. Его отец, Анатолий Алексеевич Камаев (1915 – 1908), профессор, доктор технических наук, в течение многих лет возглавлял кафедру «Локомотивостроение» Брянского института транспортного машиностроения (ныне Брянский государственный технический университет). Мать, Муза Ефимовна (1914-1997), работала инженером Министерства путей сообщения, позднее домохозяйка.

В 1957 г. Валерий окончил с серебряной медалью брянскую школу № 16 и поступил в Брянский институт транспортного машиностроения (БИТМ) на специальность «Локомотивостроение», который закончил с отличием в 1962 г. Во время учебы в институте был комсоргом факультета, участвовал в освоении целинных земель, за что в 1959 г. был награжден грамотой ЦК ВЛКСМ. В.А.Камаев занимался спортом, имел первый разряд по легкой атлетике, шахматам, вольной борьбе. С 1962 г. работал на Брянском машиностроительном заводе инженером, начальником бюро технических расчетов в отделе главного конструктора по тепловозостроению. Удостоен звания «Ударник коммунистического труда».

Борис Григорьевич Кеглин родился 7 июля 1935 года в г. Харькове, где родители работали преподавателями. После войны в 1947 году отца направили в г. Днепропетровск, в котором Кеглин Б. Г. учился в мужской средней школе № 33. В школе Б.Г.Кеглин увлекся математикой, неоднократно побеждал в областных математических олимпиадах, проводимых Днепропетровским университетом. Был корреспондентом журнала «Математика в школе».

После окончания школы в 1952 году поступил Днепропетровский инженерно-строительный институт на специальность «Строительные машины и оборудование». Во время учебы в вузе продолжал заниматься математикой в секции студенческого научного общества. На старших курсах занимался некоторыми проблемами выносливости деталей машин. В 1957 г. окончил вуз, получив диплом инженера-механика с отличием. Молодой специалист с женой-сокурсницей и полугодовалым сыном направляется на работу в город Брянск.

Валерий Борисович Ильицкий родился 20 августа 1940 г. в г. Клинцы Брянской области в семье служащих. Во время войны Валерий с матерью эвакуировался в г. Оренбург. Отец – Ильицкий Борис Николаевич – участник Великой Отечественной войны, подполковник, служил заместителем начальника штаба 311-й Пролетарской Брянско-Смоленской дважды Краснознаменной ордена Суворова II-й степени стрелковой дивизии. После войны семья переехала в г. Львов по месту службы отца. В 1947 г. В.Б.Ильицкий начал учиться в школе в г. Львов, а закончил среднюю школу в г. Черновцы в 1957 г. В 1958 - 1961 гг. – учеба в Львовском электромеханическом техникуме по специальности техник-технолог обработки металлов резанием. После окончания техникума работал на заводе Львовсельмаш фрезеровщиком, технологом механосборочного цеха. С ноября 1961 г. по август 1964 г. служил в Советской Армии на рядовых и сержантских должностях.

После демобилизации В.Б.Ильицкий в 1964 г. поступил в Брянский институт транспортного машиностроения на механико-технологический факультет. В период учебы проявил склонность к научной работе. Совмещал учебу с работой в должности освобожденного секретаря комитета ВЛКСМ вуза. В 1969 г. закончил обучение в вузе, получив диплом с отличием инженера-механика по специальности «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты».

Николай Андреевич Шевченко родился 18 ноября 1900 г. в Москве в семье служащих. Отец – Андрей Ефремович был крепостным, после освобождения от крепостного права поступил на работу в Акционерное общество «Кавказ и Меркурий», где дослужился до управляющего Московской конторой. После революции работал в системе Наркомпрода и обществе «Транспорт». В 1924 г. ему было присвоено звание Героя Труда. Умер в 1936 г.

Николай Андреевич в 1918 г. окончил 3-ю Московскую гимназию и поступил в МВТУ им. Н.Э.Баумана на механический факультет. В ноябре 1918 г. добровольцем вступил в РККА, служил красноармейцем 99 рабочего резервного полка, курсантом военно-хозяйственных курсов. В 1920 г. по Постановлению Совнаркома был демобилизован. В 1924 г. с отличием окончил МВТУ им. Н.Э. Баумана со званием инженера-механика по специальности «Технология обработки металлов резанием». После окончания вуза работал на Подольском механическом заводе мастером, конструктором, заведующим конструкторским бюро. В августе 1927 г. перешел на работу в Гипромез инженером по проектированию инструментального цеха Сталинградского тракторного завода. По окончании проектирования был назначен начальником техотдела и лаборатории Московского инструментального завода (июль 1928 г. – октябрь 1930 г.).